MyVélov : pour tester le vélo à assistance électrique. Un vélo à assistance électrique (VAE) est un vélo équipé d’une batterie. Il ne vous dispense pas de pédaler, mais le moteur vous aide : une bonne solution pour parcourir de plus longues distances, pour ne pas souffrir dans les montées, pour alléger le poids de votre enfant à l’arrière du vélo ou pour Lesvélos électriques de route i-Speed vous permettent d’atteindre les 45 km/h à l’aide du moteur et de la batterie Matra. Ces vélos étant considérés comme des speed bike, ils doivent obligatoirement être immatriculés et assurés. Les VTTAE i-Force rendent vos sorties agréables quel que soit le type de terrain. Lesvélos électriques se distinguent par la position et l’intégration de la batterie dans le cadre. • Porte-bagage : facile à retirer pour la recharger chez soi tout en laissant le vélo au garage. • Externe positionnée sur le cadre : elle offre une meilleure répartition des masses pour une grande maniabilité du vélo. Parconséquent, une fois que la batterie de votre e-bike est faible, retirez la batterie et éteignez-la en pressant le bouton prévu à cet effet. Ensuite, branchez le câble de la batterie et Bienvenuechez Amsterdam Air, le spécialiste du vélo hollandais électrique ! Amsterdam Air vous propose une large gamme de vélos à assistance électrique (ou VAE) conçus pour tous types d’utilisateurs. Confortables, écologiques, faciles à utiliser, nos vélos électriques sont fabriqués en Europe avec des composants haut-de-gamme Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Test de sécurité - Security check Ce processus de vérification est automatique. Votre navigateur va vous rediriger dans quelques secondes. This process is automatic. Your browser will redirect to your requested content shortly. ID 12da00dc79d19a2cdac82e50ebea67d4 Protected by o2switch / Protégé par o2switch Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Électronique [Energie] Recharge de la batterie d'un vélo électrique  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 01/04/2018, 17h21 1 Recharge de la batterie d'un vélo électrique - Bonjour à tous. Je souhaite monter un petit système photovoltaïque pour augmenter l'autonomie de mon vélo, ou le recharger lorsque je ne m'en sers pas et qu'il fait beau. Pour ce faire, ma batterie faisant 24 v 10 A/h j'ai acheté 4 petits panneaux solaires en 6v 0,6w que j'ai montés série pour avoir 24v en sortie. J'ai fait un premier test en branchant directement ce montage sur la prise de chargement de la batterie. Résultat malgré la faible puissance de mes panneaux, le fusible intérieur de 15A de la batterie a grillé. J'ai donc acheté un contrôleur de charge solaire 12/24v pour réguler la charge. Il semble que ça fonctionne, mais même en plein soleil, le contrôleur coupe la charge avec l'indication batterie pleine alors que d'après le testeur intégré à la batterie elle n'est chargée qu'à moitié. Je recherche donc des conseils pour savoir ce qui ne va pas dans mon montage. - 01/04/2018, 17h56 2 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Envoyé par chiff J'ai donc acheté un contrôleur de charge solaire 12/24v pour réguler la charge. Un lien WEB sur la notice du contrôleur ? PS 1 Batterie plomb ou lithium ? PS 2 avec 100mA en sortie du panneau, tu ne vas pas charger grand chose ... 03/04/2018, 10h43 3 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Bonjour, voici la page où j'ai acheté le contrôleur La batterie une batterie lithium Effectivement, je ne m'attendais pas à avoir une charge énorme, c'est même pour ça que j'ai fait un test sans régulateur et que je ne comprends pas comment le fusible a pu griller. L'idée de base était d'avoir le système sur le porte bagage, pour augmenter l'autonomie en cours de déplacement. Pour la recharge fixe j'avais déjà un montage avec deux panneaux de 20W, un contrôleur du même type, pour charger une batterie plomb de voiture, puis un onduleur sur lequel je branche le chargeur d'origine du vélo. Mais là ce n'est pas mobile du tout. 03/04/2018, 11h05 4 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Envoyé par chiff Bonjour, voici la page où j'ai acheté le contrôleur sauf que ce contrôleur est prévu pour des batteries au plomb c'est marqué dans la doc Sur du lithium, soit ça ne charge pas, soit tu exploses la batterie. Plutôt que des panneaux solaires, met une voile sur ton vélo .... ce sera plus efficace. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 03/04/2018, 11h10 5 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Bonjour. J'ai fait un premier test en branchant directement ce montage sur la prise de chargement de la batterie. Résultat malgré la faible puissance de mes panneaux, le fusible intérieur de 15A de la batterie a grillé. Il est possible que ce soit la batterie qui ait fourni les 15A suite à une mauvaise manip. IL faudrait donc vérifier que le panneau solaire fonctionne bien. 04/04/2018, 15h35 6 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Il est possible que ce soit la batterie qui ait fourni les 15A suite à une mauvaise manip. IL faudrait donc vérifier que le panneau solaire fonctionne bien. J'ai testé la tension à la sortie des panneaux et j'ai bien un peu plus de 24 volts. Je sais que le contrôleur est prévu pour des batteries au plomb, mais j'ai pensé que ça valait le coup de tester. Le contrôleur apporte quand même une certaine sécurité, contre la sur-charge, contre la décharge, contre les court-circuits et est censé tenir compte de la température. A l'utilisation le voyant de charge reste allumé pendant un certain temps ce qui semble indiquer que le circuit de charge fonctionne, puis au bout d'un moment cette led se met à clignoter ce qui indique que la batterie est chargée. Je pense que c'est l'évaluation de la charge qui doit être faussée du fait que ma batterie soit au lithium et pas au plomb. 04/04/2018, 15h54 7 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Bjr à toi, Hum, si tu t'amuses à charger une batterie au lithium comme une au plomb...c'est sur " y en a qui on eu des problémes" !." Il faut un chargeur spécifique pour le lithium et c'est sensible au 1/10 éme de volt..si on ne veut pas tout cramé !. Bonne soirée 04/04/2018, 18h43 8 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Bonjour, "Le contrôleur apporte quand même une certaine sécurité, contre la sur-charge, contre la décharge, contre les court-circuits et est censé tenir compte de la température." tout à fait... mais pour des batteries au plomb !!! On a tous cramé qlqs composants je pense, mais jouer avec des batteries là tu prends des risques avec ta sécurité, ça a déjà très mal terminé plus d'une fois. Dernière modification par lone78 ; 04/04/2018 à 18h46. 04/04/2018, 18h54 9 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique Remoi Bsr Chiff, Tu es inscrit sur FUTURA depuis..2006, mais tu n'as pas l'air de lire les " conseils " qui sont en éplinglés en tete des discussions Bonne soirée 05/04/2018, 13h22 10 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique DAUDET78 Plutôt que des panneaux solaires, met une voile sur ton vélo .... ce sera plus efficace. Merci pour l'idée de la voile, mais j'ai déjà testé avec un kite et une aile de traction, non seulement ce n'est pas idéal pour choisir sa direction, mais en plus les gendarmes croisés en chemin apprécient peu. 09/04/2018, 13h28 11 Re Recharge de la batterie d'un vélo électrique f6bes Effectivement je n'avais pas pris le temps de lire les sujets épinglés. Je comprends à présent que c'est une bonne chose que mon contrôleur ait refusé de charger ma batterie. J'ai aussi appris que si je veux recharger une batterie Li-ion il me faudrait un contrôleur spécifique qui soit en mesure d'adapter le courant de charge au niveau de charge de la batterie. Et comme de toutes façon mes panneaux solaires fournissent un puissance très faible, mon projet mes semble aujourd'hui beaucoup moins viable. En tout cas merci à tous pour vos réponses. Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 30 Dernier message 09/06/2016, 01h50 Réponses 8 Dernier message 07/04/2016, 16h28 Réponses 31 Dernier message 19/06/2015, 06h35 Réponses 22 Dernier message 22/09/2009, 08h02 Réponses 12 Dernier message 20/04/2008, 13h05 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 22h10. À priori il n’y a pas de précautions particulières à prendre pour une batterie de vélo électrique. Cependant, pour avoir le meilleur rendement, la plus grande longévité et limiter les risques de tomber en panne, certaines précautions peuvent être avez un vélo électrique qui est équipé d’une batterie Au PlombVous avez certainement opté pour un vélo électrique bas de gamme et il faudra faire une recharge complète avant utilisation. La batterie au plomb n’est pas une mauvaise batterie, mais elle est rarement utilisée sur les vélos avec assistance électrique VEA… Sauf pour les bas de gamme qui en sont équipés en raison du faible coût de ce réservoir d’énergie. C’est une technologie ancienne qui a des performances limitées pour les VEA et qui a un poids bien plus important que les autres les batteries au plomb ont d’autres avantages, en plus d’un coût très faible, elles n’ont presque pas d’effet mémoire. Pour une question de sécurité, elles ne sont pas remplies d’acide liquide, mais d’un mélange d’eau et d’acide sous forme de gel. Ce qui permet de les manipuler sans trop de leurs plus grosses contraintes sont bien entendu, le poids… Mais également en cours d’utilisation, il faut obligatoirement éviter de les décharger complètement… Puis, si elles ne sont pas utilisées pendant un mois il est nécessaire de les recharger pour ne pas qu’elles se déchargent et restent dans cet état batteries au plomb sont très sensibles aux variations de températures, par exemple, s’il gèle la puissance émise diminue. Si votre vélo électrique est équipé d’une batterie au plomb et que vous souhaitez faire une sortie par temps très froid, éteignez la batterie au démarrage et faites quelques tours de pédales avant de la mettre en service. Cette précaution permettra de ne pas générer une demande trop importante en puissance en ampères. Cela évitera un arc interne qui pourrait détruire les Nickel Métal HydrureComme les batteries au plomb, elles sont de moins en moins utilisées. Cependant, elles ont un poids bien inférieur et elles ont une capacité de stockage plus importante que les batteries au plomb à volume égale et encore beaucoup plus à poids égal. Mais cette technologie est plus coûteuse à l’ cela, ces améliorations ne seront pas suffisantes pour avoir une puissance et une autonomie constate que ces batteries au Nickel Métal Hydrure perdent de la puissance en fonction du nombre de recharge. La perte peut aller de 20 % pour les 500 recharges à 40 % pour 1000 sont composées d’éléments individuels » ayant une tension nominale de 1,2 V. Ces éléments sont mis en série pour obtenir la tension d’utilisation finale et ces blocs sont assemblés en parallèle pour obtenir la puissance vous venez de l’acheter, il est recommandé de charger complètement la batterie avant d’utiliser votre vélo électrique pour la première fois. Quand cette phase sera faite, vous pourrez faire ce que vous voudrez… Votre batterie devrait tenir parfaitement dans toutes les circonstances. Elle pourra être complètement déchargée, elle se rechargera totalement sans aucun on peut dire qu’il s’agit de la technologie de référence utilisée par tous les constructeurs de VEA. Ces une technologie qui est employée dans beaucoup de domaine, la téléphonie, l’informatique, les maquettes drones, avions, bateaux… …Les batteries Lithium-ion Li-ion ou Lipo s’adaptent parfaitement à toutes les situationsElles ne sont pas trop sensibles aux variations de batteries Lithium-ion s’utilisent dans toutes les circonstances avec n’ont pas d’effet sont très batteries Lithium-ion ont actuellement les meilleurs ratio poids/ ont une grande durée de ont le prix n’est pas un avantage car il est bien plus important que pour les autres technologies citées plus les batteries dites au Lithium on trouve plusieurs types de chimie. Cependant toutes ne seront pas obligatoirement adaptées à votre chimie Lithium-Polymère-Phosphate LFP ou Li-Fe-PO4Ce sont des batteries au Lithium et Phosphate de Fer. Elles ont la cathode en alliage composé de Lithium et de phosphate de fer qui fonctionne dans un gel électrolytique en chimie Lithium et Oxyde de Manganèse LMO ou LiMnO2Ce sont des batteries au Lithium et Oxyde de Manganèse. Elles ont la cathode en alliage composé d’Oxyde de Manganèse et de Lithium qui fonctionne dans une solution saline électrolytique chimie Lithium et Oxyde de Cobalt LCO ou LiCoO2Ce sont des batteries à l’oxyde de cobalt et de Lithium. Elles ont la cathode en alliage composé d’oxyde de cobalt et de Lithium qui fonctionne dans une solution saline électrolytique chimie Lithium et Nickel-Manganèse-Cobalt NMC ou LiNiMnCOCe sont des batteries à base de Nickel, de Manganèse et de Cobalt. Elles ont la cathode en alliage composé de Nickel, de Manganèse avec une quantité réduite de Cobalt qui fonctionne dans un gel électrolytique en chimie Lithium polymèreCe sont des batteries au Lithium-Polymère LIPO ou LiPoly. Elles fonctionnent dans un électrolyte non liquide en polymère batteries contenant du Cadmium sont interdites depuis quelques années car le Cadmium est considéré comme un composant toxique. Il y a les batteries au Nickel Métal Hydrure Ni-Mh et batteries au les Nickel Cadmium Ni-Cd.Comment optimiser sa batterie ?Voici quelques conseils pour bien gérer sa batterie et la faire durer le plus longtemps possible avec une puissance moment de l’achat de votre vélo électrique VAE il est indispensable de vérifier depuis combien de temps la batterie est restée inactive. Car le temps diminuera les capacités de cette également la provenance de la batterie. Les batteries fabriquées en France sont le gage d’une bonne qualité et la possibilité de réclamation en cas de mauvais fonctionnement. Attention les fabrications chinoises sont souvent peu pas stocker vos batteries ou garer votre vélo à assistance électrique dans des endroits où la température en inférieure à 5° C ou supérieure à 25 ° C. Même si ces températures n’entrainent pas de pannes, elles sont susceptibles de diminuer fortement les pas recharger la batterie au soleil ou dans des endroits où les températures sont la batterie dont vous disposez, et si ce n’est pas une lithium-ion… Prenez garde au seuil de recharge ainsi que le temps d’inaction. Pour un stockage longue durée de la batterie, il est recommandé de se tenir entre 30 et 60 % de systématiquement votre batterie quand vous n’utilisez pas votre vélo pendant plusieurs jours car le contrôleur BMS = Battery Monitoring System, reste toujours branché et consomme un peu d’énergie, ce qui va décharger la est recommandé de faire travailler » la batterie le plus souvent possible, même pour de tous petits trajets. La recharge, même minime permettra d’allonger la durée de la recharge est terminée, il est indispensable de débrancher le chargeur pour ne pas solliciter la batterie inutilement. La seule partie du vélo électrique qui se dégrade c’est la batterie. Lorsque les cellules au lithium réalisent leur cycle de vie, la chimie originale des trois agents impliqués dans la production d’électricité anode, cathode et électrolyte commence à changer radicalement et la batterie commence à perdre de la performance jusqu’à ce qu’elle ne soit plus en mesure de fournir un seul électron plus. Si vous vous retrouvez dans cette situation, nous allons vous expliquer comment réparer la batterie de votre vélo électrique. Quelles sont les causes de la dégradation de la batterie ? Les causes de la dégradation de la batterie d’un vélo électrique sont variées temps écoulé, cycles de charge, qualité des cellules installées et aussi facteurs externes principalement température de stockage. Par le passé on pensait qu’il fallait changer de batterie au bout de la troisième année d’utilisation du vélo électrique. Au fur et à mesure de l’évolution des affaires, et quelques années plus tard, on a vite réalisé que les batteries des vélos électriques ne devaient jamais être remplacées. En effet, elles doivent juste être réparées. Pour la réparation d’une batterie de vélo électrique, vous pouvez vous rendre par exemple sur des sites comme Vélo Batterie. Sur ce type de plateforme, vous trouverez des professionnels qui réparent votre batterie de vélo. Comment savoir si une batterie est endommagée ? Les symptômes d’une batterie de vélo électrique endommagée sont les suivants vous faites de moins en moins de kilomètres ; votre moteur s’arrête sur les pentes et l’écran s’arrête ; vous rallumez le système et le vélo parcourt quelques mètres avant de s’arrêter à nouveau ; votre vélo charge de plus en plus vite. Vous pouvez croire que votre batterie est dégradée, mais il y a en fait un défaut interne qui peut être facilement réparé. Un bon diagnostic peut donc vous faire économiser beaucoup d’argent. Après le test, vous recevrez un rapport qui reflète la capacité réelle de la batterie exprimée en pourcentage. En gros, la vie économique » de la batterie est considérée comme terminée lorsqu’elle subit une dégradation supérieure à 25%, mais dans de nombreux cas, la durée de vie » va au-delà et peut être utilisée normalement si vos trajets le permettent. Que faire pour que la batterie retrouve ses performances d’origine ? Vous avez le choix entre trois options pour obtenir la même capacité que vous aviez à l’origine. Acheter la batterie originale La technologie des cellules ION-LITHIUM a beaucoup évolué en très peu de temps et votre boîtier est susceptible d’accepter des groupes de cellules de plus grande capacité utilisant le même format de batterie. Les marques ont mis sur le marché des batteries de grande capacité jusqu’à 500 Wh. Si vous avez acheté votre vélo il y a plus de trois ans, soyez assuré que vous pourrez en acheter une nouvelle, entièrement interchangeable et de plus grande capacité. Par ailleurs, cette option est relativement chère. Acheter une batterie compatible La demande du marché des e-bikes a conduit de grands fabricants de batteries européens à créer des batteries compatibles avec les systèmes de propulsion. Dans de nombreux cas, ces batteries dépassent largement la capacité d’origine. Cette option est moins chère que la première mais elle reste onéreuse. Réparer la batterie Il est possible de remplacer le pack de cellules dégradé par un nouveau tout en respectant le boîtier original. Le résultat est une batterie avec la même durée de vie qu’une nouvelle. Ou même plus, parce que dans de nombreux cas, il est possible d’insérer un ou plusieurs groupes de cellules supplémentaires en parallèle, ce qui augmente considérablement la capacité de la batterie. La seule limitation est la dimension du boîtier. C’est certainement l’option la plus économique car seules les cellules sont remplacées, en conservant le boîtier, le BMS et le chargeur d’origine. L’achat d’un vélo électrique peut vous faciliter la vie surtout que vous ferez moins d’efforts à chaque utilisation. Il faut en outre vous assurer que la batterie fonctionne correctement. Un simple test peut suffire pour vérifier cela. Vous pouvez en outre vérifier différents points si vous le souhaitez. Les éléments suivants vous aideront alors à tester la batterie. L’importance du test d’une batterie de vélo électrique Un test de la batterie est indispensable pour mieux vous préparer à toutes les situations. D’ailleurs, ce type d’opération peut être programmé rapidement si vous commencez à trouver des signes de faiblesses. Vous devrez alors intervenir au plus vite si la batterie commence à se décharger plus vite que d’habitude. Il se peut d’un autre côté que la bicyclette ne dégage pas assez de puissance malgré vos efforts. Il vous est de ce fait conseillé de tester la batterie pour avoir la certitude sur son état. Par ailleurs, une défaillance de cet élément peut se déconnecter sans crier gare. Le vélo peut de ce fait s’éteindre sans que vous l’attendiez. Il ne faut pas non plus oublier de faire un test si vous souhaitez revendre votre bicyclette. Vous avez même la possibilité de demander un certificat de qualité de batterie si vous demandez l’intervention d’un spécialiste. Quelques conseils à prendre en compte pour tester l’élément Vous pouvez prendre note des différentes méthodes suivantes pour tester la batterie de votre vélo électrique Vérifiez le temps de charge de l’accessoire cette méthode peut s’avérer efficace pour faire le test de votre batterie. Il suffit pour cela de réaliser une charge de 2 A pendant une durée de 6 h. Vous pouvez obtenir une charge de 12 ou 14 Ah. Cela peut suffire pour vous donner une idée de l’état de l’ un appareil spécial il est tout à fait possible de tomber sur un testeur spécial pour vérifier la batterie de votre vélo. Facile à utiliser, cet élément peut vous donner des informations complètes sur l’accessoire. En effet, un diagnostic clair et net peut être lancé à tout pouvez vous informer sur la durée de vie de cet élément notez que la majorité des batteries sur le marché affichent 1 000 cycles. Vous devrez alors vous poser des questions si ce n’est pas le cas. Pensez à la durée de vie de la batterie de votre bicyclette Il est tout à fait possible d’augmenter la durée de vie de votre batterie. Vous pouvez en premier lieu revoir la façon de charger l’accessoire. Il suffit de respecter les cycles recommandés par votre fournisseur sur ce point. Vous devrez faire attention à poser le produit dans une zone sèche et avec une température ambiante pour le recharger. Pensez à retirer l’accessoire de la charge quand il est plein. Une recharge est en outre conseillée après chaque sortie. Vous pouvez aussi programmer une recharge obligatoire tous les 6 mois. Cela doit se faire même si vous ne vous servez pas de votre vélo électrique. Il ne faut pas non plus négliger les conditions de stockage et de rangement de votre batterie. Il est recommandé de garder la charge de l’accessoire entre 30 et 60 % si vous ne l’utilisez pas pendant une longue période.

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